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Kommentar
RE:Bootssicherheit

HKL (27. Dez. 2003, 11:16h)



Die Auftriebsnorm für Ruderboote vom englischen Verband ist sehr interessant.


Diese Auftriebsnorm stammt NICHT vom englischen Ruderverband. Er sollte nun vielmehr nach 3 Jahren des Verschweigens und Lügens diese Regel (oder ähnliche) in den 'Water Safety Code' aufnehmen, anstatt irgendeinen Unsinn als Kurzschlussreaktion dort zu hinterlegen. Die Lektüre der übrigen Dokumente ist auch empfehlenswert, fast schon ein Wunder, dass da drüben noch keine Köpfe gerollt sind.


Wenn man auf diese Kästen verzichtet und dafür lieber Lenzklappen einbaut, kann man ein zu 2/3 volles Boot problemlos innerhalb von 20 Minuten "leerrudern".


Dann ist man aber vermutlich 20 Min lang ruderfähig geblieben. Braucht es dafür nicht die angesprochene Modifikation?
Ausserdem: die Lenzklappe bewältigt nur eine gewisse Wassermenge, die bei der richtigen Wellenhöhe durch das eintretende Wasser bei weitem übertroffen wird. Da würde das Boot dann vermutlich vorher doch die Besatzung ins Wasser gezwungen haben.


Nur bisher hat ihn kein deutscher Verein haben wollen (5 Boote gingen ins europäische Ausland).


Kann auch daran liegen, dass einfach noch nicht das Bewusstsein existiert. Früher wurde ja auch offen gebaut... und es ist nichts passiert.. wobei wir schon fast beim nächsten Thema wären, woher wollen wir wissen, dass wirklich nichts passiert ist. Es gibt ja nichtmal eine zentrale Datenbank zu Unfällen ud Beinahe-Unfällen. Meiner Meinung nach genauso rückständig wie manch Bootsdesign (nicht Baumgarten, ich akzeptiere deren Verkaufsinteresse, wenn sie zeitgleich auch die sicherere Option bieten). Aber das geht hier zu weit.

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